ஊசி போடும் வடிவமைப்பிற்கான TPE-ஐ எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது: முக்கிய காரணிகள், பொருள் தேர்வு மற்றும் செயலாக்க கருத்துக்கள்

எனது கடைசி பதிவில், நான் வழியில் சென்றேன்TPE உண்மையில் என்னஇருக்கிறது மற்றும்ஏன் அது பிளாஸ்டிக் போல உருகி மறுசீரமைக்கப்படுகிறதுரப்பர் போல குணமாகாமல். அந்தக் கேள்வியே TPE என்றால் என்ன என்பதற்கு விடையளிக்கிறது. ஆனால், ஒரு பாகம் உண்மையான அச்சு, உண்மையான உற்பத்தி வரிசை, உண்மையான கடைசி கட்ட நேரத்தில் செல்ல வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டால், சரியான தரத்தை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது என்பதற்கு அது விடையளிக்கவில்லை.

இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங்கிற்கு TPE ஐத் தேர்ந்தெடுப்பது, பொருளின் தரவுத்தாள் அல்ல, பாகத்தின் பணியிலிருந்து தொடங்குகிறது. கடினத்தன்மை, ஓட்டம் மற்றும் வெப்ப நடத்தை ஆகியவற்றை மோல்டு, சுழற்சி மற்றும் சேவை நிலையுடன் பொருத்துங்கள். அந்த பொருத்தத்தை சரியாகச் செய்தால், பாகம் ஒரே மாதிரியாகவும், வலிமையாகவும், அடுத்த நிலையத்திற்குத் தயாராகவும் வெளிவரும்.

அந்த ஒரு கருத்தான, பொருளை வேலைக்கு ஏற்ப பொருத்துவது, கீழே நான் செய்யும் ஒவ்வொரு தேர்வின் பின்னணியிலும் உள்ளது. மேலும், "அதே" TPE தரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட இரண்டு தயாரிப்புகள் அச்சுக்கு வெளியே வந்ததும் எவ்வளவு வேறுபட்ட செயல்திறனைக் கொண்டிருக்கின்றன என்பதையும் இது விளக்குகிறது.

துளையிட்ட பாலிமர் வடிவமைப்பு பயன்பாடுகளுக்கு TPE ஏன் விரும்பப்படும் பொருளாக இருக்கிறது?

ஒரு வலிய பிளாஸ்டிக் பகுதி மீண்டும் மீண்டும் வளைக்கப்படும்போது விரிசல் ஏற்படுகிறது. ஒரு குணப்படுத்தப்பட்ட ரப்பர் பகுதி தனித்தனியாக குணப்படுத்தும் படிநிலையைத் தேவைப்படுகிறது, அதை எளிதாக மீண்டும் அரைக்க முடியாது. இவை இரண்டுமே எனது மேசையில் உள்ள ஒவ்வொரு வடிவமைப்புக்கும் பொருந்தாது.

துளையிட்ட வடிவமைப்பிற்கு TPE மிகவும் விரும்பப்படுகிறது, ஏனெனில் இது சாதாரண தெர்மோபிளாஸ்டிக் உபகரணங்களில் இயங்குகிறது, வல்கனைசேஷன் நிலையைத் தவிர்க்கிறது, மேலும் ஒரே சுழற்சியில் மென்மையான TPE ஒரு கடினமான பிளாஸ்டிக்குடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட அனுமதிக்கிறது. இது சுழற்சி நேரத்தைக் குறைக்கிறது, இரண்டாம் நிலை அசெம்பிளியைக் குறைக்கிறது, மேலும் கழிவுகளை குப்பைத் தொட்டிக்கு அனுப்பாமல் செயல்முறைக்குள் திரும்ப அனுமதிக்கிறது.

பெரும்பாலான பிளாஸ்டிக் தொழிற்சாலைகள் ஏற்கனவே இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் உபகரணங்களை வைத்திருக்கின்றன. அதே உபகரணங்களில் இயங்கும் TPE தரம், தனி ரப்பர் பிரஸ் அல்லது குரோயிங் ஓவன் தேவையை நீக்குகிறது.இரட்டை பிரதி அச்சுப் போடுதல்ஒரு கடையின் மென்மையான TPE பிடியை, பின்னர் இரண்டு பாகங்களை கையால் சேர்த்துக் கொள்வதற்குப் பதிலாக, ஒரே சுழற்சியில் கடினமான கைப்பிடியுடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது. இதுவே, வாகன உட்புற குழுக்கள் சீல்கள் மற்றும் பிடிகளில் TPE-ஐ நாடுவதற்கான முக்கிய காரணமாகும்: குறைந்த பாகங்கள், குறைந்த பிணைப்புகள், ஒரு பாகம் தோல்வியடைய வாய்ப்புள்ள இடங்களும் குறைவாக இருக்கும். மறுசெயலாக்கமும் முக்கியமானது. ரன்னர்கள் மற்றும் நிராகரிக்கப்பட்ட பாகங்கள், தரம் மற்றும் செயல்முறை அனுமதித்தால், பெரும்பாலும் ஹாப்பருக்குள் மீண்டும் செல்ல முடியும், இது ஒரு பாகத்திற்கான பொருள் செலவைக் குறைக்கிறது. யுடாஹாங்கில், ஒரு வாடிக்கையாளரிடம் நான் வழக்கமாக கேட்கும் முதல் கேள்வி இதுதான்: உங்கள் வடிவமைப்புக்கு உண்மையிலேயே இரண்டு தனித்தனி பாகங்கள் தேவையா, அல்லது TPE மூலம் அதை ஒன்றாக வாட்டும் முறையை நீங்கள் பயன்படுத்த முடியுமா?

ஊசல் போடும் செயல்முறைக்கு TPE பெல்லெட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது எந்த பண்புகளை நீங்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்?

ஒரு TPE பெல்லெட் உங்கள் அச்சினுள் இருக்கும்போது எவ்வாறு நடத்தப்படும் என்பது பற்றி கடினத்தன்மை மட்டுமே கிட்டத்தட்ட எதையும் சொல்லாது.

TPE பெல்லெட்டுகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, கடினத்தன்மை, உருகும் ஓட்ட விகிதம், இழுவிசை மற்றும் கிழிவு வலிமை, அழுத்த அமைப்பு மற்றும் உங்கள் அடித்தளத்துடனான பிணைப்பு இணக்கம் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு பண்பும் ஒரு வெவ்வேறு தோல்வி முறையைக் குறிக்கிறது, எனவே ஒன்றைத் தவிர்ப்பது பொதுவாக ஆய்வக முடிவுகளாக இல்லாமல், பின்னர் வாரண்டி கோரிக்கையாக வெளிப்படும்.

இந்த பண்புகளை மூன்று பிரிவுகளாக பிரிக்கிறேன்: உணர்வு, ஓட்டம் மற்றும் பொருத்தம். உணர்வு என்பது கடினத்தன்மை மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை உள்ளடக்குகிறது, இவை ஒரு பாகம் கையில் அல்லது ஒரு மூடியின் கீழ் எவ்வாறு நடத்தப்படுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது. ஓட்டம் என்பதுஉருகும் ஓட்ட வீதம்மேலும் பாகங்கள் மெல்லிய சுவர் அல்லது நீண்ட ரன்னரை குறைந்த ஷாட்கள் இல்லாமல் நிரப்புகிறதா என்பதை தீர்மானிக்கும் பாகங்கள், விஸ்காசிட்டி. ஃபிட் கவர்கள் பிணைப்பு, வேதியியல் எதிர்ப்பு மற்றும்அழுத்தம் அமைப்பு, இது பொருள் வடிவமைப்பிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு மட்டுமல்ல, களத்தில் பல மாதங்கள் செலவிட்ட பின்னரும் அது இன்னும் செயல்படுகிறதா என்பதை முடிவு செய்கிறது. ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு நான் பொதுவாக இதை எவ்வாறு பிரிக்கிறேன் என்பது இதோ:

TPE இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் செயல்முறை தயாரிப்பு தரத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

இரண்டு கடைகள் ஒரே மாதிரியான TPE தரத்தைப் பயன்படுத்தினாலும், அவை இரண்டு மிகவும் வேறுபட்ட பாகங்களைப் பெற்றுச் செல்லலாம்.

பித்தல் வெப்பநிலை, சீர்படுத்தும் வேகம், பேக்கிங் அழுத்தம் மற்றும் குளிர்விப்பு நேரம் ஆகியவற்றின் மூலம் தூள் வார்ப்பு செயல்முறை TPE தயாரிப்பு தரத்தை பாதிக்கிறது. இவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றை தவறாக அமைத்தால், நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு TPE தரம் கூட வளைந்து, போட்டு வெடித்து, அல்லது கதவு பகுதியில் பிளவு ஏற்படும்.

மெல்ட் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருந்தால், பொருள் போதுமான அளவு பிளாஸ்டிகேட் செய்யப்படாமல் இருப்பதால், அது மோசமாக நிரப்பப்பட்டு மேற்பரப்பில் ஃப்ளோ லைன்கள் தெரியும். மிக அதிகமாக இருந்தால், பொருள் சிதைந்து பகுதி அதற்கு மிகவும் தேவைப்படும் இடத்திலேயே கிழித்தல் வலிமையைக் குறைக்கும். இன்ஜெக்ஷன் வேகம், மெல்ட் முனை கோப்பையை எவ்வாறு நிரப்புகிறது என்பதை மாற்றுகிறது; மிக வேகமாக இருந்தால், காற்று சிக்கி வென்ட்கள் அருகே பர்ன் குறிகள் ஏற்படலாம். பேக்கிங் அழுத்தம் மற்றும் பேக்கிங் நேரம், பகுதி குளிர்ந்த பின்னர் சிங்க் மார்க்குகள் மற்றும் பரிமாண நிலைத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. குளிர்விக்கும் நேரம் பெரும்பாலும் சைக்கிள் நேரத்தை வேகப்படுத்த ஒரு நிறுவனம் முதலில் குறைக்கும் விஷயமாக இருக்கிறது, ஆனால் மிக விரைவாக எடுக்கப்பட்ட பகுதி அச்சுக்கு வெளியே சென்ற பின்னரும் வளைந்து போகலாம். நான் அச்சு மற்றும் செயல்முறையை, பொருள் முடிவை எடுக்கும் ஒரு பிரிவு என்று கருதுகிறேன், அது பின்னர் நடக்கும் ஒரு தனி படியாக அல்ல. ஒரு மோசமான செயல்முறையில் ஓட்டப்படும் ஒரு சிறந்த TPE தரம் கூட, உங்களுக்கு மோசமான பகுதியையே வழங்கும்.

பொதுவான TPE இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் பிரச்சனைகள் என்ன? அவற்றை எவ்வாறு தீர்க்க முடியும்?

குறுகிய ஷாட்கள், ஃபிளாஷ் மற்றும் சிங்க் மார்க்குகள் ஏதேனும் ஒரு கட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு TPE உற்பத்தி வரிசையிலும் தோன்றுகின்றன.

பொதுவானதுTPE இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங்சிக்கல்களில் குறைந்த அளவு பொருள் வீழ்ச்சி, பிளாஷ், மூழ்கிய குறியீடுகள் மற்றும் மேல் வடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பாகங்களில் மோசமான பிணைப்பு ஆகியவை அடங்கும். இவற்றில் பெரும்பாலானவை உருகியின் ஓட்டம் பொருத்தமின்மை, தவறான அச்சு வெப்பநிலை அல்லது முதலில் ஒட்டுதலுக்காக சோதிக்கப்படாத அடித்தளம் ஆகியவற்றிலிருந்து ஏற்படுகின்றன.

குறுகிய ஷாட்கள் பொதுவாக, சுவர் தடிப்புக்கு ஏற்ப உருகும் ஓட்ட வீதம் மிகக் குறைவாக இருப்பதையோ, அல்லது அந்த வடிவமைப்புக்கு ஏற்ப உந்து வேகம் மற்றும் அழுத்தம் மிகவும் முன்னெச்சரிக்கையாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதையோ குறிக்கின்றன. ஃபிளாஷ் என்பது, அந்த வெப்பநிலையில் பொருளின் பாகுத்தன்மைக்கு ஏற்ப மோல்ட் போதுமான அளவு இறுக்கமாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது. சிங்க் மார்க்குகள் என்பது, பேக்கிங் அழுத்தம் பலவீனமாக இருப்பது அல்லது சுவர் பகுதி சமமாக குளிர்ச்சியடைய மிகவும் தடிமனாக இருப்பது ஆகியவற்றின் விளைவாக ஏற்படுகின்றன. ஓவர்மோல்டட் பாகங்களில் ஏற்படும் பிணைப்பு தோல்விகள் மிகவும் சிக்கலான பிரச்சனையாகும்: தளத்தின் மேற்பரப்பு ஆற்றல், மோல்ட் வெப்பநிலை மற்றும் தவறான TPE வேதியியல் குடும்பம் ஆகியவை அனைத்தும் ஒரு மென்மையான பிடியை கடினமான அடிப்படையிலிருந்து பிரிக்க காரணமாக அமையலாம். எனது சொந்த பிரச்சனை தீர்வு முறையில், ஒன்றை மட்டும் குறை கூறும் முன், பொருள் மற்றும் செயல்முறை இரண்டையும் ஒன்றாக சரிபார்க்கிறேன். பெரும்பாலும், தீர்வு முழுமையான பொருள் மாற்றத்தை விட சிறியதாகவே இருக்கும். மோல்ட் வெப்பநிலையை சரிசெய்வது அல்லது பேக்கிங் நேரத்தை சிறிதளவு அதிகரிப்பது, மக்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட அதிகமான பிரச்சனைகளைத் தீர்க்கிறது.

முடிவுரை

சரியானதை தேர்ந்தெடுப்பதுடிபிஇஊடுருவல் வாட்டிங்கிற்கான முடிவு ஒரே ஒரு முடிவு எப்போதும் இருக்காது. அது என்னவென்றால், தொழிற்சாலையில் முதல் ஷாட் முதல் பல ஆண்டுகள் துறையில் பயன்படுத்தப்படும் வரை, பாகத்தின் உண்மையான பணிக்கு ஏற்ப பொருளின் பண்புகள், வாட்டி வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்முறை அமைப்புகளை இணைப்பதாகும்.

மேற்கோள்கள்

1. ஓஸ்வால்ட், டி. ஏ., & துர்ங், எல்.-எஸ். (தொகுப்பாளர்கள்).ஊசி போடும் வடிவமைப்பு கையேடு, 3வது பதிப்பு. ஹான்சர் பப்ளிஷர்ஸ், 2008.
2. டிரோப்னி, ஜே. ஜி.வெப்பம் நிலைத்த எலாஸ்டோமர்களின் கையேடு, 2வது பதிப்பு. எல்செவியர், 2014.
3. ஹோல்டன், ஜி., கிரிச்செல்டார்ஃப், எச். ஆர்., மற்றும் குயிர்க், ஆர். பி. (தொகுப்பாளர்கள்).வெப்பம் நீக்கும் இலாஸ்டோமர்கள், 3வது பதிப்பு. ஹான்சர் பப்ளிஷர்ஸ், 2004.
4. பவுமிக், ஏ. கே., & ஸ்டீபன்ஸ், எச். எல். (தலைப்பாகர்கள்).எலாஸ்டோமர்களின் கையேடு, 2வது பதிப்பு. சிஆர்சி பிரஸ், 2000.
5. ASTM இன்டர்நேஷனல்.ASTM D395-18: ரப்பர் பண்புகளுக்கான தரநிலை சோதனை முறைகள்—அழுத்தம் அமைப்பு.
6. ரோசாட்டோ, டி. வி., மற்றும் ரோசாட்டோ, எம். ஜி.ஊசி போடும் வடிவமைப்பு கையேடு. ஸ்பிரிங்கர், 2000.